5711 M – Massey Ferguson

Massey Ferguson 5711 M to ciągnik rolniczy ze współczesnej serii MF 5700 M, produkowanej w drugiej połowie lat 2010 i w latach 2020 jako prosta, użytkowa linia maszyn dla gospodarstw potrzebujących uniwersalnego traktora około 110 KM. To model przeznaczony przede wszystkim do prac mieszanych: uprawy, siewu, transportu, pracy z prasą, kosiarkami, rozsiewaczem czy ładowaczem czołowym. Oznaczenie bywa mylone z innymi ciągnikami MF 5700 lub z bardziej zaawansowaną serią MF 5700 S, dlatego warto od razu zaznaczyć, że 5711 M to wersja prostsza konstrukcyjnie, z inną specyfikacją wyposażenia i zwykle skromniejszą elektroniką. W zależności od rocznika i rynku występowały różnice w normie emisji, wyposażeniu kabiny, przekładni oraz wydajności hydrauliki, ale rdzeń konstrukcji pozostawał podobny. Dla wielu użytkowników jest to kompromis między nowoczesnością a stosunkowo nieskomplikowaną obsługą.

5711 M – Massey Ferguson – najważniejsze informacje

Massey Ferguson 5711 M należy do serii użytkowych ciągników średniej mocy marki AGCO. W praktyce jest to model celujący w segment około 110 KM, zwykle wybierany jako główny ciągnik w mniejszych i średnich gospodarstwach albo jako pomocniczy w większych. Najczęściej spotykaną wersją na rynku europejskim jest ciągnik 4-cylindrowy, z napędem 4×4, kabiną i mechaniczną lub częściowo powershiftową przekładnią.

Najwięcej nieporozumień budzi identyfikacja samego modelu. Oznaczenie 5711 M odnosi się do serii MF 5700 M, a nie do bardziej zaawansowanej serii 5700 S. W zależności od rynku i roku produkcji ciągnik mógł otrzymywać różne wersje jednostki napędowej AGCO Power o pojemności około 4,4 l, z układem oczyszczania spalin zgodnym z aktualną w danym czasie normą emisji. Spotyka się też różnice w liczbie biegów i w maksymalnej prędkości transportowej.

Silnik i osiągi

W modelu 5711 M stosowano jednostkę AGCO Power, czyli silnik z tej samej grupy, która od lat dostarcza napęd wielu ciągnikom Massey Ferguson, Valtra i innych marek należących do AGCO. To 4-cylindrowy diesel o pojemności około 4,4 l, skonstruowany z myślą o pracy pod obciążeniem, a nie tylko o osiąganiu katalogowej mocy.

Najczęściej podawana moc tego modelu to około 110 KM, ale przy porównywaniu ogłoszeń i materiałów handlowych trzeba uważać, czy chodzi o moc znamionową, maksymalną czy wartość według konkretnej normy pomiarowej. W praktyce użytkowej ważniejsze od samej liczby KM jest to, że silnik tej klasy zwykle dobrze znosi pracę w średnim zakresie obrotów i nie wymaga nieustannego „kręcenia” wysoko, aby utrzymać maszynę w robocie.

W zależności od rocznika silnik miał różny osprzęt związany z emisją spalin. W nowszych egzemplarzach spotyka się rozwiązania typowe dla nowoczesnych ciągników tej klasy, czyli układy z DOC, SCR i AdBlue, a w części wersji także bardziej rozbudowane oczyszczanie spalin. Dla użytkownika oznacza to z jednej strony niższe emisje i często dobrą kulturę pracy, a z drugiej konieczność pilnowania jakości paliwa, AdBlue i terminów serwisowych.

Silnik 5711 M najlepiej wypada tam, gdzie potrzeba elastyczności: w agregacie uprawowo-siewnym, z prasą zwijającą, w transporcie z przyczepą, przy kosiarce czy rozsiewaczu. To nie jest konstrukcja do rekordowo ciężkiej uprawy jak duży sześciocylindrowiec, ale w swojej klasie oferuje rozsądny balans między masą, momentem i zużyciem paliwa.

Skrzynia biegów i napęd

Jedną z ważniejszych różnic między egzemplarzami 5711 M jest typ przekładni. W tej serii spotyka się głównie skrzynie 12×12 albo 24×24, zależnie od wersji wyposażenia i rynku. W praktyce prostsza skrzynia będzie wystarczająca do typowych prac gospodarskich, ale bogatsza konfiguracja z dodatkowymi przełożeniami pod obciążeniem daje wyraźnie lepszy komfort w transporcie, pracy z prasą czy podczas zmiany warunków glebowych.

W niektórych egzemplarzach znajdziemy rewers mechaniczny, w innych elektrohydrauliczny Power Control lub rozwiązanie zbliżone funkcjonalnie. To bardzo ważne przy zakupie, bo różnica w obsłudze ładowacza albo manewrowaniu na podwórzu jest ogromna. Rewers elektrohydrauliczny poprawia płynność i tempo pracy, ale oznacza też więcej elementów do sprawdzenia pod kątem elektroniki i hydrauliki sterującej.

Napęd 4×4 jest w tym modelu de facto standardem użytkowym i właśnie takiej wersji warto szukać do większości prac polowych i transportowych. Ciągnik tej klasy z przednim napędem lepiej wykorzystuje swoją moc, bezpieczniej ciągnie przyczepy i pewniej pracuje z ładowaczem. W praktyce przy 110 KM wersja bez przedniego napędu miałaby dziś sens tylko w bardzo specyficznych zastosowaniach.

Przy oględzinach używanego egzemplarza należy sprawdzić, czy skrzynia zmienia biegi bez zgrzytów, czy półbieg pod obciążeniem przełącza się płynnie i czy rewers nie szarpie po rozgrzaniu. W nowocześniejszym ciągniku to właśnie przekładnia i układy sterujące potrafią decydować o kosztach ewentualnej naprawy bardziej niż sam silnik.

Hydraulika, TUZ i WOM

Hydraulika w serii MF 5700 M była projektowana z myślą o użytkowniku oczekującym praktyczności, a nie maksymalnej liczby funkcji elektronicznych. W zależności od wersji spotyka się układ otwarty o wydajności odpowiedniej do prac mieszanych, zwykle od poziomu wystarczającego dla podstawowych maszyn aż po konfiguracje lepiej nadające się do ładowacza i intensywniejszej obsługi hydrauliki zewnętrznej.

W materiałach dotyczących tej serii pojawiają się różne wartości wydajności pomp, dlatego przy konkretnym egzemplarzu trzeba patrzeć na tabliczkę, wyposażenie lub numer seryjny. Dla praktyki oznacza to tyle, że ciągnik z podstawową hydrauliką poradzi sobie z typowym pługiem obrotowym, rozsiewaczem, opryskiwaczem czy prasą, ale przy bardziej wymagającym ładowaczu albo maszynach z dużym zapotrzebowaniem na olej szybsza pompa daje odczuwalną różnicę.

Udźwig tylnego TUZ w tej klasie jest zwykle wystarczający dla większości maszyn zawieszanych przeznaczonych do ciągnika około 110 KM. Trzeba jednak pamiętać, że sam katalogowy udźwig nie oznacza, że każda ciężka maszyna będzie wygodna i bezpieczna. Liczy się także rozstaw osi, masa własna, balast z przodu oraz to, jak daleko środek ciężkości narzędzia jest odsunięty od ciągnika.

WOM najczęściej występuje w konfiguracji 540/540E, a w bogatszych lub wybranych wersjach także 1000 obr./min. To ważne, bo ekonomiczne 540E pozwala ograniczyć zużycie paliwa przy lżejszych pracach, takich jak rozsiewacz czy niektóre kosiarki, natomiast 1000 obr./min przydaje się przy maszynach wymagających większej mocy lub odpowiedniej prędkości wałka.

Kabina i komfort

Kabina w 5711 M nie jest tak zaawansowana jak w droższych seriach Massey Fergusona, ale została pomyślana jako funkcjonalne miejsce pracy na wiele godzin. W porównaniu z ciągnikami starszej generacji oferuje zdecydowanie lepszą ergonomię, lepsze wyciszenie, wygodniejszy fotel i bardziej intuicyjne rozmieszczenie podstawowych dźwigni.

Widoczność jest zwykle dobra, szczególnie do przodu i na boki, co ma znaczenie przy pracy z ładowaczem, na uwrociach i w transporcie. Komfort zależy jednak od konkretnej wersji: klimatyzacja, rodzaj siedzenia pasażera, liczba świateł roboczych, amortyzacja fotela czy wyposażenie elektryczne mogły być różne. To model z założenia bardziej użytkowy niż luksusowy, więc nie należy oczekiwać standardu z wyższych serii S czy większych sześciocylindrowych maszyn.

Dla rolnika najważniejsze jest to, że przy całodziennym użytkowaniu 5711 M zwykle daje poziom komfortu wystarczający do pracy polowej, transportowej i gospodarskiej bez poczucia przesiadki do „gołej” maszyny budżetowej.

Spalanie i koszty eksploatacji

Nie da się uczciwie podać jednej wartości spalania dla Massey Fergusona 5711 M, bo zużycie paliwa zależy od obciążenia, szerokości i typu maszyny, rodzaju gleby, prędkości jazdy, ciśnienia w oponach, balastu, stanu filtrów oraz wersji emisji spalin. W lekkich pracach z WOM lub w transporcie ciągnik tej klasy może pracować oszczędnie, ale przy ciężkiej uprawie jego zapotrzebowanie na paliwo będzie już typowe dla 4-cylindrowych ciągników około 110 KM.

W praktyce najlepiej oceniać spalanie w dwóch kategoriach: l/h przy pracach stacjonarnych lub mieszanych oraz l/ha w uprawie. Wynik z agregatem uprawowym na lekkiej glebie nie będzie porównywalny z orką na ciężkiej ziemi czy belowaniem mokrego materiału. Wielu użytkowników docenia tę serię za to, że przy rozsądnie dobranym narzędziu i pracy na właściwych obrotach silnik nie wymusza przesadnie wysokiego spalania.

Koszty eksploatacji obejmują nie tylko paliwo. W nowszym ciągniku tej klasy trzeba uwzględnić:

• regularną wymianę oleju silnikowego i filtrów,
• serwis przekładni i hydrauliki zgodnie z instrukcją,
• obsługę układu AdBlue i emisji spalin, jeśli występuje,
• stan akumulatora oraz instalacji elektrycznej,
• zużycie opon, szczególnie przy pracy z ładowaczem i w transporcie.

W porównaniu ze starszymi, całkowicie mechanicznymi ciągnikami koszty jednorazowych napraw mogą być wyższe, ale w zamian użytkownik dostaje większą wydajność, lepszą ergonomię i zwykle lepiej zestopniowaną przekładnię.

Typowe usterki i słabe punkty

Massey Ferguson 5711 M nie należy do modeli obciążonych jedną powszechnie znaną, konstrukcyjną wadą, ale jak każdy nowocześniejszy ciągnik ma kilka obszarów, które warto traktować jako punkty kontrolne.

• Układ emisji spalin – objawy to komunikaty błędów, spadek mocy, przejście w tryb awaryjny. Przyczyną może być jakość paliwa, problemy z czujnikami, AdBlue lub obsługą serwisową. Konsekwencje bywają kosztowne, jeśli zaniedbania są długotrwałe.
• Elektronika sterująca przekładnią i rewersem – objawy to szarpanie, opóźniona reakcja, brak płynnej zmiany kierunku. Warto sprawdzić działanie na zimno i po rozgrzaniu. Naprawa może być od prostej kalibracji po droższą diagnostykę.
• Hydraulika zewnętrzna i podnośnik – wolna praca rozdzielaczy, drgania podnośnika lub opadanie narzędzia mogą wynikać z nieszczelności, zużycia pompy albo zaworów. Przy pracy z ciężką maszyną problem szybko wychodzi na jaw.
• Przedni most i napęd 4×4 – szczególnie w egzemplarzach pracujących z ładowaczem. Objawy to luzy, hałas przy skręcie, wycieki z uszczelnień i nierówna praca napędu pod obciążeniem.
• Zużycie elementów kabiny i osprzętu – przy intensywnie eksploatowanych egzemplarzach szybciej widać zużycie wnętrza, przełączników, zamków drzwi i fotela niż samych głównych podzespołów.

To nie są wady unikalne wyłącznie dla 5711 M, ale właśnie te obszary najczęściej decydują, czy używany egzemplarz będzie jeszcze długo pracował bez większych kosztów.

Zastosowanie w gospodarstwie

MF 5711 M najlepiej sprawdza się jako uniwersalny ciągnik główny lub pomocniczy. Jego atutem jest wszechstronność. To maszyna dobrze dopasowana do gospodarstw mlecznych, mieszanych i roślinnych, gdzie jeden ciągnik ma wykonywać kilka różnych zadań w ciągu tygodnia.

Typowe zastosowania:

• agregaty uprawowe i uprawowo-siewne w klasie odpowiadającej mocy i masie ciągnika,
• prasa zwijająca, prasoowijarka, kosiarki i zgrabiarki,
• rozsiewacz nawozu, opryskiwacz, siewnik,
• transport z przyczepami,
• prace gospodarcze i obsługa ładowacza czołowego, jeśli egzemplarz ma odpowiednią hydraulikę i rewers.

Do bardzo ciężkiej orki na trudnych glebach jego ograniczeniem może być masa i fakt, że jest to czterocylindrowiec. Z kolei do pracy typowo podwórzowej może być nieco większy niż klasyczne ciągniki pomocnicze. Właśnie dlatego najlepiej wypada tam, gdzie potrzebna jest jedna maszyna „do wszystkiego”, ale w rozsądnej skali.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego?

Przy zakupie używanego Massey Fergusona 5711 M nie wystarczy spojrzeć na motogodziny. Dużo ważniejsze są historia serwisowa, sposób użytkowania i jakość dotychczasowych napraw.

• Dokumenty i identyfikacja – sprawdź numer VIN/seryjny, zgodność modelu 5711 M z tabliczką i dokumentami oraz faktyczną wersję przekładni.
• Zimny rozruch – silnik powinien zapalać bez długiego kręcenia i bez nadmiernego dymienia.
• Dymienie – czarny dym pod obciążeniem w pewnym zakresie jest normalny, ale nie powinien być nadmierny; niebieski lub intensywnie biały jest sygnałem ostrzegawczym.
• Wycieki – obejrzyj silnik, skrzynię, okolice przedniego mostu, rozdzielacze i siłowniki.
• Skrzynia i rewers – sprawdź wszystkie zakresy, półbiegi i zmianę kierunku na zimno oraz po rozgrzaniu.
• Hydraulika – podnieś cięższe narzędzie, sprawdź szybkość reakcji i czy podnośnik nie opada.
• WOM – powinien załączać się płynnie i pracować bez niepokojących hałasów.
• Przedni napęd – sprawdź działanie 4×4, luzy zwrotnic, stan przegubów oraz uszczelnień.
• Hamulce i układ kierowniczy – test w transporcie i przy skręcie pod obciążeniem mówi bardzo dużo o stanie maszyny.
• Opony – nierównomierne zużycie może wskazywać na złą geometrię, złą parę rozmiarową lub ciężką pracę z ładowaczem.
• Elektryka i komunikaty błędów – kontrolki, wyświetlacz, światła, czujniki i wszystkie funkcje kabinowe trzeba sprawdzić po kolei.
• Ładowacz czołowy – jeśli był montowany, obejrzyj półramę, okolice skrzyni, pęknięcia, luzy sworzni i stan osi przedniej.

Części i serwis

Dostępność części do MF 5711 M jest z reguły dobra, bo to stosunkowo nowoczesny model popularnej marki o ugruntowanej sieci dealerskiej. Bez większego problemu można zdobyć materiały eksploatacyjne, filtry, elementy układu hamulcowego, części zawieszenia osi czy typowe podzespoły hydrauliczne. Przy bardziej złożonych awariach, zwłaszcza związanych z elektroniką, emisją spalin i sterowaniem przekładni, często potrzebna jest jednak diagnostyka komputerowa.

To ważna różnica względem starszych Massey Fergusonów, które dało się naprawiać niemal wyłącznie „mechanicznie”. W 5711 M sporo rzeczy nadal można ocenić tradycyjnie, ale pełna diagnoza usterek sterowania czy emisji bez odpowiedniego sprzętu bywa utrudniona. Dlatego przy zakupie ciągnika pochodzenia niepewnego trzeba brać poprawkę na to, że nie każda awaria skończy się prostą wymianą uszczelniacza lub linki.

Zalety i wady

Zalety:

• uniwersalna moc około 110 KM odpowiednia do wielu prac w gospodarstwie,
• 4-cylindrowy silnik AGCO Power o dobrej elastyczności,
• zwykle prostsza konstrukcja i mniej rozbudowane wyposażenie niż w serii 5700 S,
• dobra funkcjonalność jako ciągnik do pracy mieszanej i z ładowaczem,
• przyzwoity komfort kabiny jak na użytkową serię,
• dostępność części i zaplecza serwisowego marki.

Wady:

• duże różnice specyfikacji między rocznikami i wersjami utrudniają porównanie ogłoszeń,
• nowoczesny układ emisji spalin wymaga dbałości i może generować koszty,
• w ciężkiej uprawie ograniczeniem może być masa i charakter 4-cylindrowca,
• egzemplarze intensywnie pracujące z ładowaczem mogą mieć zużyty przedni most i hydraulikę,
• usterki elektroniki sterującej są trudniejsze do samodzielnego usunięcia niż w starszych modelach.

Porównanie z podobnymi ciągnikami

MF 5711 M warto porównać z kilkoma realnymi konkurentami z podobnej epoki i klasy mocy.

• John Deere 5100M / 5115M – podobna klasa uniwersalnych ciągników użytkowych. John Deere bywa ceniony za trwałość i wartość rezydualną, ale Massey Ferguson często wypada korzystniej jako prostsza, mniej „rozdmuchana” konfiguracja.
• New Holland T5.110 – bardzo zbliżone zastosowanie. New Holland zwykle oferuje dobrą zwrotność i popularność na rynku wtórnym, natomiast MF może przekonać użytkowników preferujących silniki AGCO Power i prostszą filozofię serii M.
• Case IH Luxxum 110 lub Farmall 110A/115A – zależnie od konkretnej wersji to rywale o zbliżonej mocy. Case często stoi pomiędzy prostotą a nowoczesnością, podobnie jak MF 5711 M, ale szczegóły przekładni i hydrauliki trzeba porównywać egzemplarz do egzemplarza.
• Deutz-Fahr 5110 / 5105G – konkurencja dla gospodarstw szukających lekkiego, wszechstronnego ciągnika około 100–110 KM. Deutz-Fahr często wygrywa niską masą i zwrotnością, natomiast MF może być postrzegany jako bardziej „traktorowy” w charakterze pracy mieszanej.

Na tle konkurencji 5711 M nie próbuje być najbardziej zaawansowany technologicznie. Jego sens polega raczej na połączeniu współczesnego standardu z mniejszym skomplikowaniem niż w wyższych seriach.

Najczęściej zadawane pytania

Ile KM ma Massey Ferguson 5711 M?

Najczęściej wskazuje się około 110 KM, ale trzeba sprawdzić, czy źródło podaje moc znamionową czy maksymalną i według jakiej normy.

Jaki silnik ma MF 5711 M?

To zazwyczaj 4-cylindrowy silnik AGCO Power o pojemności około 4,4 l, z osprzętem emisji zależnym od rocznika.

Czy 5711 M ma prostą konstrukcję?

Jak na nowoczesny ciągnik tak, szczególnie w porównaniu z bardziej rozbudowaną serią 5700 S. Nadal jednak jest to maszyna z elektroniką i układem emisji wymagającymi fachowej diagnostyki.

Ile pali Massey Ferguson 5711 M?

Spalanie zależy od pracy. W lekkich zadaniach może być umiarkowane, a w ciężkiej uprawie typowe dla ciągnika 110 KM. Nie ma jednej uczciwej wartości dla wszystkich warunków.

Jaką skrzynię ma MF 5711 M?

W zależności od wersji spotyka się przekładnie 12×12 lub 24×24, z różnym typem rewersu i stopniem wygody obsługi.

Czy nadaje się do ładowacza czołowego?

Tak, szczególnie w wersji z dobrym rewersem i wydajniejszą hydrauliką. Trzeba jednak uważnie ocenić stan przedniej osi i mostu w egzemplarzach, które już długo pracowały z ładowaczem.

Ile waży Massey Ferguson 5711 M?

Masa własna zależy od wyposażenia, ogumienia i obciążników, ale zwykle mieści się w przedziale około 4,3–4,8 t.

Jakie są typowe awarie tego modelu?

Najczęściej kontroluje się układ emisji spalin, działanie rewersu i przekładni, hydraulikę oraz stan przedniego napędu.

Czy warto kupić używanego 5711 M?

Tak, jeśli egzemplarz ma udokumentowaną historię, działa poprawnie po rozgrzaniu i nie wykazuje objawów zaniedbań w serwisie emisji, przekładni i hydrauliki.

Do jakich maszyn pasuje MF 5711 M?

Najlepiej do typowych maszyn dla klasy około 110 KM: pras, kosiarek, rozsiewaczy, opryskiwaczy, przyczep, agregatów uprawowych i części agregatów uprawowo-siewnych, o ile ich masa i zapotrzebowanie hydrauliczne są dopasowane nie tylko do mocy, ale też do udźwigu i stabilności ciągnika.